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　　6月9日晚，吉利旗下首款纯电动SUV帝豪GSe在北京正式上市。新车共推出4款车型，官方发布补贴后的爱游戏官网价格为：11.爱游戏体育官网98万-14.58万元。吉利帝豪GSe是爱游戏官网网页版入口吉利继帝豪EV之后的第二款纯电动车，也是吉利的首款纯电动跨界SUV车型。

　　就在帝豪GSe上市十天前，吉利在浙江杭州湾新区发布了全新博瑞GE。从产品定位来看，纯电动SUV帝豪GSe、混动豪华B级车博瑞GE与此前上市的纯电动紧凑型家用轿车帝豪EV一道初步构成了吉利汽车新能源产品矩阵。至此，吉利新能源车型已经基本参与到了各个新能源细分市场的竞争当中。

　　实际上，早在2015年11月，吉利就发布了“蓝色吉利行动”，吉利正式开始发力新能源，并承诺，“到2020年，新能源汽车将占吉利汽车整体销量90%以上”。

　　2018年5月，博瑞GE上市，同时还发布了新能源动力系统“智擎”，并籍此对外宣示， 吉利汽车全面迈入新能源汽车时代。根据规划，吉利将在未来三年内，将推出超过30款新能源车型和节能车型。此外，已经已经完成了4款甲醇动力、14款甲醇车型，预计在2025年推出氢燃料电池的量产车型。

　　做新能源节能技术的引领者，吉利拥有十足的底气。近年来，吉利汽车每年以远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，依托全球四大研发中心，聚集了超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队，取得了数百项核心专利，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

　　近两年最大的研发成果当属吉利的“智擎”新能源动力系统，该系统包含混动、纯电动、甲醇、燃料电池等四种技术路线，其中混动系统又细分为插电式混动、油电混动和48v轻混。前不久上市的博瑞GE就是第一款采用该系统的车型，吉利为博瑞GE配备了MHEV轻度混合动力与PHEV插电混合动力2种动力共8款车型。

　　通过博瑞GE就可以看出吉利汽车在新能源节能技术方面的底气。博瑞GE为PHEV插电混合版车型配备了11.3kwh的超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长可以达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S。而博瑞GE MHEV车型则是国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型，这两项数据在同级别车型中几乎无人能比。

　　在2015年广州车展时，吉利就提出了提前实现2020年百公里5升平均油耗的限值，并让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想。如今随着这几款新能源产品的上市，我们也可以看到吉利正在逐步兑现承诺，博瑞GE的起售价为13.68万元，而吉利帝豪GSe补贴后起售价更是低至11.98万元。这个价格在目前的新能源市场中已经非常亲民了，这也再一次印证了吉利要做新能源技术的普及者并不是空喊口号而已。

　　毫无疑问，吉利汽车正在做新能源领域的行动派，全面自主研发新能源节能技术的吉利汽车或将成为该领域未来的行业引领者。而对于全面打造新能源时代的吉利汽车来说，目前的销量成绩或许只是一个开始，博瑞GE、帝豪GSe等新能源车型将会是吉利汽车新的销量增长极。